選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【Tonia Nicole 東妮寢飾】特暖防蹣抗菌頂級100%法國3kg羊毛被(型錄)就是非常大推啊!

這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

一起來看看這款【Tonia Nicole 東妮寢飾】特暖防蹣抗菌頂級100%法國3kg羊毛被(型錄)吧!!!

詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

一起看看開箱

 
 







品牌名稱

尺寸

• 雙人

顏色

• 多色

材質

• 羊毛

商品規格

• ◆特暖防蹣抗菌頂級100%法國3kg羊毛被
  ．尺寸(長x寬)：183x213cm (6X7呎)
  ．表布材質：100%棉(添加日本大和防蹣藥劑)
  ．內部填充物：100%法國羊毛
  ．重量：3kg
  ．產地：台灣
  
  ＊商品圖為陳列參考之情境示意圖，產品內容以商品規格敘述內容為準。
  
  ＊注意事項：
  ◆不可水洗，不可乾洗。
  ◆請勿直接使用，請搭配被套使用，並勤洗被套。
  ◆睡醒時將被子平鋪，讓被子自行排放濕氣及熱氣。
  ◆定期除濕，2~4週一次，每次2~4小時。
  ◆收納前請於通風處曝曬或除濕，才能乾爽的裝入收納袋中。
  ◆為了保持被胎的彈性及延長使用的壽命，收藏冬被時不要重壓，以防變形。

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熱點新知搶先報

受疫情影響下，汽車領域大部分車企仍是處於半復工狀態，並且由於政府管制，消費者入店購車也十分受限。產銷兩難下，車市必將遭到重創。前不久，乘聯會發布了2月上半個月的銷量情況。數據顯示，2月第一周和第二周的乘用車零日均零售量分別為811臺和4098臺，同比下降96%和89%。整體來看，2月1日-2月16日的日均銷量為2249輛，同比下滑92%，創下了歷史跌幅最高紀錄。 除了疫情帶來的影響之外，車市大環境的頹靡，也為接下來的車市添上了一層陰霾。據乘聯會公布的銷量數據顯示，2020年1月我國乘用車市場銷售169.9萬輛，同比下滑21.5%，環比下降20.8%。 目前疫情已經逐漸被控制住，多地確診人數呈現零增長。疫情過後，如何快速恢復國民經濟成為了政府下一個話題。2月21日，中汽協副秘書長陳士華對外表示：中汽協近日向相關部門提交了推遲全國範圍內實施國六排放標準的建議。不過目前是否採納暫未可知。而之前制定的政策是2020年7月1日起，所有註冊登記的輕型車應符合國六a標準，2023年符合國六b標準。 ... 如果國六延遲，對於車市、車企以及經銷商而言，都將會是一則喜訊。車市方面，銷量可能將會有一波回暖，車企將為國六車型打造贏得時間，而經銷商也將減小國五庫存壓力。而此次國六延遲的信息對於新能源市場方面或將產生些許不利影響。 國六標準的推遲，則意味著國五繼續占據市場主流。而前段時間車企以及經銷商為了去掉國五庫存，大面積的促銷活動使得國五車型售價普降。而此次受車市環境以及疫情影響，車企以及經銷商現階段回款成為其訴求。因此國五車型價格方面，不會有所上升甚至有所下降（雖然伴隨的是減配）。對於部分消費者而言，這或許會影響消費者將購買計劃，意向車型由新能源車轉向燃油車。 ... 但是這種情況，針對得僅是少部分人。對於新能源行業並不會產生大面積的影響。新能源車具有的優勢仍是吸引消費者的主要因素，不限行、經濟性高等優點，不會因為國五售價低而消失，這也是新能源車型最核心的賣點。而同樣，在里程以及使用便利程度上很明顯更勝一籌的燃油車，也不會因為新能源車型而消失。大多數消費者在選擇車型時，仍會以二者誰能帶來更多的便利而進行選擇。 ... 而對於車企而言，新能源的積分政策以及所帶來的補貼仍是十分具有誘惑力。雖然補貼消退，但是決定新能源發展的主根本因素還是政策。國六推遲，並不意味著對新能源車型的否決。對於車企而言，一邊是去庫存一邊是拿補貼，兩者都是為企業掙錢的好路子，因此不存在厚此薄彼。但是也不排除，某些車企可能會有所側重，畢竟每家車企的情況是不同的。以上情況是針對同時具有燃油與新能源車型的車企而言。而對於產品同屬一類的車企而言，或將是個發展好機會，更加方便集中精力發展市場。 ... 而最主要的還是在於，如果中汽協提交的建議審核通過，行業內迎來的僅僅只是國六標準的推行延遲而已，而且目前推遲多久還是未知，但是根據國家大力發展新能源汽車以及提升排放標準的期望速度來看，時間應當不會太長。也就是說行業轉型的陣痛依然存在，只是現階段將痛苦等級下降了，但是同時時間卻是延長了。痛苦等級的下降以及時間的延長，對於實現行業穩定轉型或有一定好處。畢竟雪上加霜的汽車行業，現在真的是太難了。只有頭部企業喝點湯，中尾部企業已經是舉步維艱，不僅造車新勢力紛紛倒下，甚至連曾經輝煌一時的車企都遇到了瓶頸。 ... 毫無疑問，新能源依車型舊是汽車行業的發展趨勢。現階段的國六標準推遲，也只是將目前車市頹靡的情況進行緩解，為車市整體打一支強心劑。能夠產生最大的影響還是在於刺激國五車型的銷量上升，為車企以及經銷商減負。對於新能源汽車而言，影響較小。能夠對新能源行業產生至關重要影響的，現階段還是在於國家補貼。雖然對於延長新能源補貼目前沒有官方的消息傳來，但是延長補貼的呼聲已經是日益高漲。後續車市激勵政策將會有何變化，我們將持續進行關注。

文章來源取自於：

每日頭條 https://kknews.cc/car/a6y3vzj.html

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